以往在日本旅行，因為是城市定點緣故，交通問題不大，單程票或一日券很輕鬆就搞定，單日轉程次數最多的大概也就是去年在東京的家庭旅行那次了。
今年的西日本，一半是「機場＞大阪＞京都＞大阪 」，
另一半在「大阪＞岡山（高松＞直島＞宇野）＞岡山＞廣島＞宮島＞岩國＞廣島＞大阪＞機場」，這二段行程一開始就切得夠清楚，所以大致上用二張多日票來對應：
KANSAl THRU PASS 3日券+京都一日乗車券カード，解決前段4天關西移動。
JR-WEST RAIL PASS SANYO AREA PASS 4日券，則由山陽地區一系列的新幹線讓我有效率的放心大移動。
因為使用了較高價位的票券，這次在交通上我儘可能使用較高等車種（票價高&行車時間較短）並善用指定席服務，順道體驗一番「交通計算」的樂趣。
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KANSAI THRU PASS (3 DAY) + 京都 一日乗車券カード
KANSAI THRU PASS (3 DAY)
京都 一日乗車券カード（500円） -- 總計 1,100円
BUS共５趟 > 植物園 > 北山 > 今出川 > 知恩院前 > 衹園 > 京都車站 > 衹園
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JR-WEST RAIL PASS SANYO AREA PASS (4 DAY)
JR-PASS 撘乘紀錄：
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PASS之外的其他乘車紀錄：
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JR-WEST RAIL PASS SANYO AREA PASS (4 DAY)
JR-PASS 撘乘紀錄：
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PASS之外的其他乘車紀錄：
計程車
京都：哲學之道前～蹴上站（570円）
京都：哲學之道前～蹴上站（570円）
大阪：大阪城公園～JR天王寺站（1700円）
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實驗證明，小勝！
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實驗證明，小勝！
- 雖沒有坐出驚人之舉、也不是最聰明的作法，但是至少沒有辜負它的基本價值，更重要的是換來移動間的便利（例如：排隊購票、隨時張羅零錢等困擾）。
- 藉著這張JR PASS，學會了指定席劃位方法。
- 二趟計程車之便與西日本的額外交通支出，也由這三張票券買單了，非常感謝！
PS. 本篇所有幣別均為『日幣』。
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持JR-PASS劃指定席的方法：
一日乗車券カード
一日乗車券カード
持JR-PASS劃指定席的方法：
- JR-PASS可先在國內買好兌換券，也可以在日本各機場與特定車站現場購買。（在台灣先購買兌換券，會比在日本多一點點手續費。這次在關西機場兌換過程中也遇到不少直接拿現金當場購買JR-PASS的台灣旅客，可以買到絕對與票面價相符的價格。）
- 預先查好要搭乘的列車資訊（起迄站、車種與編號），然後填好申請表格，到JR綠色窗口或車站窗口，辦理時出示JR-PASS及填好的申請表即可。一次可劃的車票數無上限，如果預訂行程很明確可以一次辦理（如果途中有更改行程的話也應該提前取消劃位，以免佔用資源吧！
- 這次拿這張 SANYO AREA PASS 在很多個車站劃位（關西空港、宇野、新岩國、廣島），的確無往不利，不過發現似乎並非所有站務員都很明白這張票是否真能搭乘各種列車（大概是發行太多票種票券的緣故吧），好在他們交頭接耳互通訊息之後都能順利劃位成功。
註１：持有SANYO AREA PASS時，如果計畫前往宮島嚴島神社，可以憑PASS
搭乘JR渡輪，雖票價原就不高，但不要辜負自己的權益囉！
註２：持用SANYO AREA PASS時，不能搭乘岡山通往高松的瀨戶大橋線，需另
外購票。
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KANSAI THUR PASS (3 DAY)
KANSAI THRU PASS
- 分本國人及外國人版二種，有二日或三日二款。
- 身為外國人的我們可選擇外國人版本（正面為英文版印刷），優點是不論選購二日或三日券，都不受必須連續使用的限制，可彈性的使用在行程中的任意三天。在機場購買時，服務人員會檢查護照並要求填寫簡單的申購單，是外國人身分的人應該都可以順利買到外國人使用的PASS。
- 適用地區涵蓋關西地區大多數區域與車種，可以放心的大移動。
一日乗車券カード
一日乗車券カード
- 可以在車站或下車前向司機購買，第一次使用時機器會打印當日日期，當日可不限次數使用，第二次起使用在下車前出示給司機檢查即可。
- 若一天會搭三次以上的公車（單次投幣乘車需220円，所以坐三次就回本了），就可以考慮買一張一日乗車券カード，方便實惠。
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