很多書，感覺終於可以用上，開心哪！
行程，因為這些書及更多的訊息閱讀，然後不斷地修改。
起初 ... 很單純的因為想念京都、憧憬著直島地中美術館＆有著海上朱紅色大鳥居的廣島-宮島嚴島神社，憑著『京都、直島、廣島』三組關鍵字，我訂下了關西機場進出的航班（早去午回）。由關西進出的緣故，很自然的將大阪作為轉運點看待，加上大阪是建築大師安藤忠雄的故鄉，關西一帶是集聚他建案作品的大本營，我企圖可以因此除了京都與直島之外再多看幾處，所以很快的把淡路島也拉了進來。
就這樣我的第一階段變成『京都、直島、廣島、淡路島、大阪』，訂房同時展開。
接著 ...
有了第一階段的目標後，對於京都以外地區如何到達的交通手段便成了主題，地區跨大了點、費用想必也將增加不少，果然初步以日本的交通換乘網頁試算後舉凡：從大阪到岡山、岡山到高松、岡山到廣島、廣島回大阪等等，乘坐JR新幹線的話單程往往就要5仟至8仟多日圓不等，因此決定買一張JR山陽地區的PASS，好讓自己快速又放心的自在移動，而這張JR山陽地區PASS使用範圍為新大阪至九州博多，也可使用新大阪至關西空港的Haruka，算算是超值的選擇，於是確定了～就來張[JR山陽地區PASS]吧！
接著 ... 有了第一階段的目標後，對於京都以外地區如何到達的交通手段便成了主題，地區跨大了點、費用想必也將增加不少，果然初步以日本的交通換乘網頁試算後舉凡：從大阪到岡山、岡山到高松、岡山到廣島、廣島回大阪等等，乘坐JR新幹線的話單程往往就要5仟至8仟多日圓不等，因此決定買一張JR山陽地區的PASS，好讓自己快速又放心的自在移動，而這張JR山陽地區PASS使用範圍為新大阪至九州博多，也可使用新大阪至關西空港的Haruka，算算是超值的選擇，於是確定了～就來張[JR山陽地區PASS]吧！
八天的行程也因此一分為二：前四天在關西、後四天在西日本。
然後 ...
決定這張PASS後，想著使用範圍［新大阪至九州博多］，要不要改成不同點進出，福岡進大阪出，這樣可以將PASS用得更淋漓盡致一點，畢竟從九州一路玩到關西地區是早就計畫過的一種走法。想著在福岡住一晚的話，要不要去試試屋台小吃、翻看Milly的書及詢問朋友九州行程找靈感，甚至又去華航訂位客服要了一個飛福岡的航班。
然後 ...決定這張PASS後，想著使用範圍［新大阪至九州博多］，要不要改成不同點進出，福岡進大阪出，這樣可以將PASS用得更淋漓盡致一點，畢竟從九州一路玩到關西地區是早就計畫過的一種走法。想著在福岡住一晚的話，要不要去試試屋台小吃、翻看Milly的書及詢問朋友九州行程找靈感，甚至又去華航訂位客服要了一個飛福岡的航班。
但，最後作罷，因為幾個理由：
最後 ...
進出直島、宮島，接駁船資並不貴，重點在於到達乘船點的前往交通方式。
- 更改航點，必須增加1500元修改費(雖然訂到很喜歡的116航班，還是放棄)。
- 到達福岡已近晚餐時間，只住一晚且明天早上就離開九州的藉口實在太薄弱。
- 當我抵達直島時，地中美術館、本村地區剛好在遇上周一休館，不可以。
- 後來得知草間彌生有個特展在大阪，展期至4/8截止，不想錯過。
再來 ...
一心想要同時見過『直島的一天』的我，翻看著蘇昭旭著的 【日本鐵道經典之旅160選】時讀到了［瀨戶大橋線～岡山到高松］這一篇，提到搭乘此線可以一覽瀨戶內海風景，並且感受這條串起五個小島的鐵道厲害之處（是目前世界第一長的鐵路公路共用的海上大橋，長131.1公里，公路位於上層，鐵路位於下層），心動啊！
也想多看幾眼瀨戶內海的我，再把［瀨戶大橋線］加進了行程中。
最後 ... 進出直島、宮島，接駁船資並不貴，重點在於到達乘船點的前往交通方式。
試查交通方式與列車時刻表發現：
到宮島：廣島至宮島口，很OK。
到直島：岡山至宇野較有問題，車班少、並且有空窗現象（某段時間無列車前往）。
因為閱讀［瀨戶大橋線～岡山到高松］班車時刻表，很慶幸自己及早發現了岡山至宇野車班空窗狀況，因此也更確定了［瀨戶大橋線～岡山到高松］的決定。
發現從宇野進直島的窘境後，把從直島出發到岡山並配合前往廣島的時間也一併看好。
關於京都 ...
一直以來，行程重點配置都放在後面四天，因為將前往完全陌生的西日本，雖然每個點行程不多，但交通手段很重要。反觀京都，因為是定點城市緣故，加上五年前拜訪過一次概念是有的，再去京都重點會放在五年前沒有完成的、及新的想法，唯一已預訂的是4/9下午第三回的［都をどり］ ，其餘只要錯開休館時間即可，原則上以「順路」來安排。
發現從宇野進直島的窘境後，把從直島出發到岡山並配合前往廣島的時間也一併看好。
關於京都 ... 一直以來，行程重點配置都放在後面四天，因為將前往完全陌生的西日本，雖然每個點行程不多，但交通手段很重要。反觀京都，因為是定點城市緣故，加上五年前拜訪過一次概念是有的，再去京都重點會放在五年前沒有完成的、及新的想法，唯一已預訂的是4/9下午第三回的［都をどり］ ，其餘只要錯開休館時間即可，原則上以「順路」來安排。
原本我為前四天的關西地區交通預設為[1張JR WEST PASS-1日 + 1張 KANSAI THRU PASS-3日]，方便第一天快速從機場前往京都，然後後面三天用KANSAI THRU PASS-3日瘋狂穿梭二個城市。但隨著確定在第一天先進大阪看草間彌生展，我放棄了JR WEST PASS，再經行程模擬試算後發現第一天的層層轉乘、最後到達京都車費已將近3000円，已決定改變為KANSAI THRU PASS-3日或KANSAI THRU PASS-2日+京都一日券就好～見機行事。（持外國人用的KANSAI THRU PASS，可不連續使用，分日使用是可以的）
關於大阪 ...
她讓我設定成了轉運點，第四晚與此行最後一晚，並且住同一處。
第四晚的進住，為了讓第五天順利帶著JR PASS出發，並且寄放不想拖著走的行李箱。
此行最後一晚再住，可以讓第八天就近前往機場，天王寺到機場搭Haruka只要半小時。
對於大阪，沒有太多想法。
有二個晚上，可以看看晚上的大阪，白天想去看看大阪城（第四天下午）、中之島線車站（第一天傍晚）、黑門市場（可以的話，再加上造幣局，遇不遇得上～看緣份），畢竟進進出出大阪但實際停留時間非常有限，實際如何到時再說吧！
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關於大阪 ... 她讓我設定成了轉運點，第四晚與此行最後一晚，並且住同一處。
第四晚的進住，為了讓第五天順利帶著JR PASS出發，並且寄放不想拖著走的行李箱。
此行最後一晚再住，可以讓第八天就近前往機場，天王寺到機場搭Haruka只要半小時。
對於大阪，沒有太多想法。
有二個晚上，可以看看晚上的大阪，白天想去看看大阪城（第四天下午）、中之島線車站（第一天傍晚）、黑門市場（可以的話，再加上造幣局，遇不遇得上～看緣份），畢竟進進出出大阪但實際停留時間非常有限，實際如何到時再說吧！
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決定出走後的三個月以來，關於行程真的非常非常的善變啊！
也有可能這並不是最終版，一切仍繼續隨機應變哪！
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